Εισαγωγή
Καθώς το αμάξωμα του οχήματος είναι ο φορέας άλλων τμημάτων του οχήματος, η τεχνολογία κατασκευής του καθορίζει άμεσα τη συνολική ποιότητα κατασκευής του οχήματος.Η συγκόλληση είναι μια σημαντική διαδικασία παραγωγής στη διαδικασία κατασκευής αμαξώματος αυτοκινήτου.Επί του παρόντος, οι τεχνολογίες συγκόλλησης που χρησιμοποιούνται για τη συγκόλληση αμαξώματος αυτοκινήτων περιλαμβάνουν κυρίως συγκόλληση με αντίσταση σημείου, συγκόλληση MIG, συγκόλληση MAG και συγκόλληση με λέιζερ.
Η τεχνολογία συγκόλλησης με λέιζερ ως προηγμένη τεχνολογία συγκόλλησης οπτοηλεκτρομηχανικής ολοκλήρωσης, σε σύγκριση με την παραδοσιακή τεχνολογία συγκόλλησης αμαξώματος αυτοκινήτου, έχει τα πλεονεκτήματα της υψηλής ενεργειακής πυκνότητας, της γρήγορης ταχύτητας συγκόλλησης, της μικρής τάσης συγκόλλησης και παραμόρφωσης και της καλής ευελιξίας.
Η δομή του αμαξώματος του αυτοκινήτου είναι πολύπλοκη και τα εξαρτήματά του είναι κυρίως με λεπτά τοιχώματα και καμπύλα.Η συγκόλληση αμαξώματος αυτοκινήτου αντιμετωπίζει ορισμένες δυσκολίες, όπως αλλαγές στο υλικό του αμαξώματος, διαφορετικό πάχος τμημάτων του αμαξώματος, διαφοροποιημένη τροχιά συγκόλλησης και μορφές αρμών.Επιπλέον, η συγκόλληση αμαξώματος αυτοκινήτου έχει υψηλές απαιτήσεις σχετικά με την ποιότητα και την απόδοση συγκόλλησης.
Με βάση τις κατάλληλες παραμέτρους της διαδικασίας συγκόλλησης, η συγκόλληση με λέιζερ μπορεί να εξασφαλίσει την υψηλή αντοχή σε κόπωση και σκληρότητα κρούσης των βασικών εξαρτημάτων του αμαξώματος του αυτοκινήτου, έτσι ώστε να διασφαλιστεί η ποιότητα συγκόλλησης και η διάρκεια ζωής του αμαξώματος του αυτοκινήτου.Η τεχνολογία συγκόλλησης με λέιζερ μπορεί να προσαρμοστεί σε διαφορετικές μορφές αρμών, διαφορετικά πάχη και διαφορετικούς τύπους υλικών συγκόλλησης εξαρτημάτων αμαξώματος αυτοκινήτου, για να καλύψει τις ευέλικτες ανάγκες της κατασκευής αμαξώματος αυτοκινήτου.Ως εκ τούτου, η τεχνολογία συγκόλλησης με λέιζερ είναι ένα σημαντικό τεχνικό μέσο για την επίτευξη υψηλής ποιότητας ανάπτυξης της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Τεχνολογία συγκόλλησης με λέιζερ αμαξώματος αυτοκινήτου
Τεχνολογία συγκόλλησης με βαθιά διείσδυση λέιζερ αμαξώματος αυτοκινήτου
Η αρχή της διαδικασίας συγκόλλησης με βαθιά διείσδυση λέιζερ (Εικόνα 1) είναι η εξής: όταν η πυκνότητα ισχύος λέιζερ φτάσει σε ένα ορισμένο επίπεδο, η επιφάνεια του υλικού εξατμίζεται, σχηματίζοντας μια κλειδαρότρυπα.Όταν η πίεση των μεταλλικών ατμών στην οπή φτάσει σε μια δυναμική ισορροπία με τη στατική πίεση και την επιφανειακή τάση του περιβάλλοντος υγρού, το λέιζερ μπορεί να ακτινοβοληθεί στο κάτω μέρος της οπής μέσω της κλειδαρότρυπας και με την κίνηση της δέσμης λέιζερ, μια συνεχής σχηματίζεται συγκόλληση.Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας συγκόλλησης με βαθιά διείσδυση με λέιζερ, δεν υπάρχει ανάγκη προσθήκης βοηθητικής ροής ή πλήρωσης και τα υλικά του τεμαχίου εργασίας μπορούν να συγκολληθούν μεταξύ τους.
ΣΥΚΟ.1 Σχηματικό διάγραμμα διαδικασίας συγκόλλησης με βαθιά διείσδυση λέιζερ
Η συγκόλληση που λαμβάνεται με συγκόλληση βαθιάς διείσδυσης με λέιζερ είναι γενικά ομαλή και ευθεία και η παραμόρφωση είναι μικρή, γεγονός που συμβάλλει στη βελτίωση της ακρίβειας κατασκευής του αμαξώματος του αυτοκινήτου.Η υψηλή αντοχή σε εφελκυσμό της συγκόλλησης εξασφαλίζει την ποιότητα συγκόλλησης του αμαξώματος του αυτοκινήτου.Η ταχύτητα συγκόλλησης είναι γρήγορη, γεγονός που συμβάλλει στη βελτίωση της απόδοσης παραγωγής συγκόλλησης.
Στη διαδικασία συγκόλλησης αμαξώματος αυτοκινήτου, η χρήση της διαδικασίας συγκόλλησης με βαθιά διείσδυση λέιζερ μπορεί να μειώσει σημαντικά τον αριθμό των εξαρτημάτων, των καλουπιών και των εργαλείων συγκόλλησης, μειώνοντας έτσι το βάρος του σώματος και το κόστος παραγωγής.Ωστόσο, η διαδικασία συγκόλλησης με βαθιά διείσδυση με λέιζερ έχει κακή ανοχή για το διάκενο συναρμολόγησης των συγκολλημένων εξαρτημάτων και το διάκενο συναρμολόγησης πρέπει να ελέγχεται μεταξύ 0,05 και 2 mm.Εάν το κενό συναρμολόγησης είναι πολύ μεγάλο, θα εμφανιστούν ελαττώματα συγκόλλησης όπως πόροι.
Η τρέχουσα έρευνα δείχνει ότι η συγκόλληση με καλή διαμόρφωση επιφάνειας, λιγότερα εσωτερικά ελαττώματα και εξαιρετικές μηχανικές ιδιότητες μπορεί να επιτευχθεί βελτιστοποιώντας τις παραμέτρους διεργασίας της συγκόλλησης βαθιάς διείσδυσης με λέιζερ στη συγκόλληση του ίδιου υλικού του αμαξώματος του αυτοκινήτου.Οι εξαιρετικές μηχανικές ιδιότητες της συγκόλλησης μπορούν να καλύψουν τις ανάγκες των εξαρτημάτων συγκόλλησης του αμαξώματος του αυτοκινήτου.Ωστόσο, στη συγκόλληση αμαξώματος αυτοκινήτου, η ανόμοια τεχνολογία συγκόλλησης με βαθιά διείσδυση με λέιζερ μετάλλων που αντιπροσωπεύεται από κράμα αλουμινίου και χάλυβα δεν είναι ώριμη.Αν και οι ραφές συγκόλλησης με εξαιρετική απόδοση μπορούν να ληφθούν με την προσθήκη μεταβατικών στρωμάτων, ο μηχανισμός επιρροής διαφορετικών υλικών μεταβατικής στρώσης στο στρώμα IMC και ο μηχανισμός δράσης τους στη μικροδομή συγκόλλησης δεν είναι ξεκάθαροι και απαιτείται περαιτέρω έρευνα.
Διαδικασία συγκόλλησης πλήρωσης σύρματος λέιζερ αμαξώματος αυτοκινήτου
Η αρχή της διαδικασίας συγκόλλησης σύρματος πλήρωσης λέιζερ είναι η εξής: μια συγκολλημένη άρθρωση σχηματίζεται με την προπλήρωση ενός συγκεκριμένου σύρματος συγκόλλησης στη συγκόλληση ή την ταυτόχρονη τροφοδοσία του σύρματος συγκόλλησης κατά τη διάρκεια της διαδικασίας συγκόλλησης με λέιζερ.Αυτό ισοδυναμεί με την εισαγωγή περίπου ομοιογενούς υλικού σύρματος συγκόλλησης στη δεξαμενή συγκόλλησης κατά τη διάρκεια της συγκόλλησης με βαθιά διείσδυση με λέιζερ.Το σχηματικό διάγραμμα της διαδικασίας συγκόλλησης σύρματος πλήρωσης λέιζερ φαίνεται στο Σχήμα 2.
ΣΥΚΟ.2 Σχηματικό διάγραμμα διαδικασίας συγκόλλησης πλήρωσης σύρματος λέιζερ
Σε σύγκριση με τη συγκόλληση βαθιάς διείσδυσης με λέιζερ, η συγκόλληση πλήρωσης σύρματος λέιζερ έχει δύο πλεονεκτήματα στην αυτόματη συγκόλληση αμαξώματος: πρώτον, μπορεί να βελτιώσει σημαντικά την ανοχή του κενού συναρμολόγησης μεταξύ των προς συγκόλληση εξαρτημάτων του αμαξώματος του αυτοκινήτου και να λύσει το πρόβλημα ότι η συγκόλληση βαθιάς διείσδυσης με λέιζερ απαιτεί πολύ μεγάλο διάκενο αυλάκωσης.Δεύτερον, η κατανομή των ιστών της περιοχής συγκόλλησης μπορεί να βελτιωθεί χρησιμοποιώντας σύρματα συγκόλλησης με διαφορετικά περιεχόμενα σύνθεσης και στη συνέχεια μπορεί να ρυθμιστεί η απόδοση της συγκόλλησης.
Στη διαδικασία κατασκευής αμαξώματος αυτοκινήτου, η διαδικασία συγκόλλησης πλήρωσης σύρματος λέιζερ χρησιμοποιείται κυρίως για τη συγκόλληση εξαρτημάτων από κράμα αλουμινίου και χάλυβα του αμαξώματος.Ειδικά στη διαδικασία συγκόλλησης εξαρτημάτων από κράμα αλουμινίου του αμαξώματος του αυτοκινήτου, η επιφανειακή τάση της λιωμένης πισίνας είναι μικρή, η οποία είναι εύκολο να οδηγήσει στην κατάρρευση της λιωμένης πισίνας και η διαδικασία συγκόλλησης πλήρωσης σύρματος λέιζερ μπορεί να λύσει καλύτερα το πρόβλημα της κατάρρευσης της λιωμένης πισίνας λιώνοντας το σύρμα συγκόλλησης.
Τεχνολογία συγκόλλησης με λέιζερ αμαξώματος αυτοκινήτου
Η αρχή της διαδικασίας συγκόλλησης με λέιζερ είναι η εξής: το λέιζερ χρησιμοποιείται ως πηγή θερμότητας, η δέσμη λέιζερ φωτίζεται στην επιφάνεια του σύρματος συγκόλλησης αφού εστιαστεί, το σύρμα συγκόλλησης λιώνει, το λιωμένο σύρμα πέφτει και γεμίζεται μεταξύ του εξαρτήματα που πρόκειται να συγκολληθούν και συμβαίνουν μεταλλουργικά φαινόμενα όπως τήξη και διάχυση μεταξύ του μετάλλου πλήρωσης και του τεμαχίου εργασίας, έτσι ώστε το τεμάχιο εργασίας να συνδεθεί.Σε αντίθεση με τη διαδικασία συγκόλλησης πλήρωσης σύρματος λέιζερ, η διαδικασία συγκόλλησης με λέιζερ λιώνει μόνο το σύρμα και δεν λιώνει το προς συγκόλληση τεμάχιο εργασίας.Η συγκόλληση με λέιζερ έχει καλή σταθερότητα συγκόλλησης, αλλά η αντοχή εφελκυσμού της συγκόλλησης είναι χαμηλή.ΣΥΚΟ.Το σχήμα 3 δείχνει την εφαρμογή της διαδικασίας συγκόλλησης με λέιζερ στη συγκόλληση του καπακιού του πορτμπαγκάζ του αυτοκινήτου.
ΣΥΚΟ.3 Εφαρμογή συγκόλλησης με λέιζερ σε αυτοκίνητα: (α) συγκόλληση με λέιζερ της πίσω κουκούλας.(β) Σχηματικό διάγραμμα συγκόλλησης με λέιζερ
Στη διαδικασία συγκόλλησης αμαξώματος αυτοκινήτου, η διαδικασία συγκόλλησης με λέιζερ είναι κυρίως η συγκόλληση των τμημάτων του σώματος με χαμηλές απαιτήσεις αντοχής στην άρθρωση, όπως η συγκόλληση μεταξύ του επάνω καλύμματος και του πλευρικού τοιχώματος του σώματος, η συγκόλληση μεταξύ του άνω και του κάτω μέρους του κορμού κάλυμμα, κ.λπ., η Volkswagen, η Audi και άλλα μοντέλα υψηλών προδιαγραφών του επάνω καλύμματος χρησιμοποιούν τη διαδικασία συγκόλλησης με λέιζερ.
Τα κύρια ελαττώματα στη ραφή συγκόλλησης με συγκόλληση με λέιζερ του αμαξώματος του αυτοκινήτου περιλαμβάνουν δάγκωμα άκρων, πορώδες, παραμόρφωση συγκόλλησης, κ.λπ. Τα ελαττώματα μπορούν προφανώς να κατασταλεί με την προσαρμογή των παραμέτρων της διαδικασίας και τη χρήση της διαδικασίας συγκόλλησης με λέιζερ πολλαπλής εστίασης.
Τεχνολογία σύνθετης συγκόλλησης τόξου λέιζερ αμαξώματος αυτοκινήτου
Η αρχή της διαδικασίας συγκόλλησης σύνθετου τόξου λέιζερ είναι η εξής: χρησιμοποιώντας δύο πηγές θερμότητας λέιζερ και τόξου για να δράσουν στην επιφάνεια του προς συγκόλληση τεμαχίου ταυτόχρονα, το τεμάχιο εργασίας τήκεται και στερεοποιείται για να σχηματιστεί μια συγκόλληση.Το σχήμα 4 δείχνει το σχηματικό διάγραμμα της διαδικασίας συγκόλλησης σύνθετου τόξου λέιζερ.
ΣΥΚΟ.4 Σχηματικό διάγραμμα διαδικασίας συγκόλλησης σύνθετου τόξου λέιζερ
Η σύνθετη συγκόλληση τόξου λέιζερ έχει τα πλεονεκτήματα τόσο της συγκόλλησης με λέιζερ όσο και της συγκόλλησης τόξου: πρώτον, υπό τη δράση διπλών πηγών θερμότητας, η ταχύτητα συγκόλλησης βελτιώνεται, η εισροή θερμότητας είναι μικρή, η παραμόρφωση συγκόλλησης είναι μικρή και τα χαρακτηριστικά της συγκόλλησης με λέιζερ διατηρούνται?Δεύτερον, έχει καλύτερη ικανότητα γεφύρωσης και μεγαλύτερη ανοχή στο κενό συναρμολόγησης.Τρίτον, ο ρυθμός στερεοποίησης της λιωμένης δεξαμενής είναι αργός, γεγονός που ευνοεί την εξάλειψη των ελαττωμάτων συγκόλλησης όπως οι πόροι και οι ρωγμές και η βελτίωση της δομής και της απόδοσης της ζώνης που επηρεάζεται από τη θερμότητα.Τέταρτον, λόγω της επίδρασης του τόξου, μπορεί να συγκολλήσει υλικά με υψηλή ανακλαστικότητα και υψηλή θερμική αγωγιμότητα και το φάσμα των υλικών εφαρμογής είναι ευρύτερο.
Στη διαδικασία κατασκευής αμαξώματος αυτοκινήτου, η διαδικασία σύνθετης συγκόλλησης με τόξο λέιζερ είναι κυρίως η συγκόλληση εξαρτημάτων από κράμα αλουμινίου του αμαξώματος και ανόμοιων μετάλλων αλουμινίου-χάλυβα, και η συγκόλληση πραγματοποιείται για μέρη με μεγάλα κενά συναρμολόγησης, όπως η συγκόλληση τμημάτων την πόρτα του αυτοκινήτου, επειδή το κενό συναρμολόγησης ευνοεί την απόδοση της γέφυρας της σύνθετης συγκόλλησης τόξου λέιζερ.Επιπλέον, η τεχνολογία σύνθετης συγκόλλησης τόξου λέιζερ-MIG εφαρμόζεται επίσης στην πλευρική θέση άνω δέσμης του αμαξώματος Audi.
Στη διαδικασία συγκόλλησης αμαξώματος αυτοκινήτου, η σύνθετη συγκόλληση τόξου λέιζερ έχει το πλεονέκτημα της μεγαλύτερης ανοχής σε διάκενο από τη συγκόλληση με ένα λέιζερ, αλλά η σχετική θέση του λέιζερ και του τόξου, οι παράμετροι συγκόλλησης με λέιζερ, οι παράμετροι τόξου και άλλοι παράγοντες θα πρέπει να ληφθούν υπόψη διεξοδικά.Η συμπεριφορά μεταφοράς θερμότητας και μάζας στη συγκόλληση με τόξο λέιζερ είναι πολύπλοκη, ειδικά ο μηχανισμός ρύθμισης ενέργειας και ρύθμισης πάχους και δομής IMC σε συγκόλληση ανόμοιων υλικών είναι ακόμα ασαφής και απαιτείται περαιτέρω έρευνα.
Άλλες διαδικασίες συγκόλλησης με λέιζερ αμαξώματος αυτοκινήτου
Η συγκόλληση με βαθιά διείσδυση με λέιζερ, η συγκόλληση πλήρωσης σύρματος λέιζερ, η συγκόλληση με λέιζερ και η συγκόλληση σύνθετου τόξου λέιζερ και άλλες διαδικασίες συγκόλλησης είναι πιο ώριμη θεωρία και εκτεταμένες πρακτικές εφαρμογές.Με τη βελτίωση των απαιτήσεων της αυτοκινητοβιομηχανίας για την αποτελεσματικότητα της συγκόλλησης αμαξώματος και την αύξηση της ζήτησης για συγκόλληση ανόμοιων υλικών στην κατασκευή ελαφρών αυτοκινήτων, η συγκόλληση σημείων με λέιζερ, η συγκόλληση με ταλάντευση με λέιζερ, η συγκόλληση με δέσμη πολλαπλών λέιζερ και η συγκόλληση πτήσης με λέιζερ προς την.
Διαδικασία συγκόλλησης σημείου με λέιζερ
Η συγκόλληση με λέιζερ είναι μια προηγμένη τεχνολογία συγκόλλησης με λέιζερ, η οποία έχει τα πλεονεκτήματα της γρήγορης ταχύτητας συγκόλλησης και της υψηλής ακρίβειας συγκόλλησης.Η βασική αρχή της σημειακής συγκόλλησης με λέιζερ είναι η εστίαση της δέσμης λέιζερ σε ένα ορισμένο σημείο στο προς συγκόλληση μέρος, έτσι ώστε το μέταλλο στο σημείο να λιώσει αμέσως, ρυθμίζοντας την πυκνότητα λέιζερ για να επιτευχθεί συγκόλληση θερμικής αγωγιμότητας ή συγκόλληση βαθιάς σύντηξης , όταν η δέσμη λέιζερ σταματήσει να ενεργεί, το υγρό μέταλλο επαναρέει, στερεοποιήθηκε για να σχηματίσει έναν σύνδεσμο.
Υπάρχουν δύο κύριες μορφές συγκόλλησης σημείων με λέιζερ: η συγκόλληση κηλίδων με παλμικό λέιζερ και η συνεχής συγκόλληση με λέιζερ.Η ενέργεια αιχμής της δέσμης λέιζερ παλμικής συγκόλλησης λέιζερ είναι υψηλή, αλλά ο χρόνος δράσης είναι σύντομος, χρησιμοποιείται γενικά για συγκόλληση κράματος μαγνησίου, κράματος αλουμινίου και άλλων ελαφρών μετάλλων.Η μέση ισχύς της δέσμης λέιζερ στη συνεχή συγκόλληση σημείων λέιζερ είναι υψηλή, ο χρόνος δράσης του λέιζερ είναι μεγάλος και χρησιμοποιείται ευρέως στη συγκόλληση χάλυβα.
Όσον αφορά τη συγκόλληση αμαξώματος αυτοκινήτου, σε σύγκριση με τη συγκόλληση με αντίσταση, η συγκόλληση με λέιζερ έχει τα πλεονεκτήματα της μη επαφής, η τροχιά συγκόλλησης σημείου μπορεί να σχεδιαστεί ανεξάρτητα κ.λπ., η οποία μπορεί να καλύψει τις απαιτήσεις συγκόλλησης υψηλής ποιότητας κάτω από διαφορετικά κενά γύρω από υλικά αμαξώματος αυτοκινήτου.
Διαδικασία συγκόλλησης με αιώρηση με λέιζερ
Η συγκόλληση με αιώρηση με λέιζερ είναι μια νέα τεχνολογία συγκόλλησης με λέιζερ που προτείνεται τα τελευταία χρόνια, η οποία έχει απασχολήσει ευρέως.Η αρχή αυτής της τεχνολογίας είναι: με την ενσωμάτωση μιας ομάδας γαλβανομέτρου στην κεφαλή συγκόλλησης λέιζερ, η δέσμη λέιζερ είναι γρήγορα, τακτοποιημένη και σε μικρό εύρος, έτσι ώστε να επιτυγχάνεται η επίδραση της δέσμης λέιζερ να κινείται προς τα εμπρός ενώ αναδεύεται.
Οι κύριες τροχιές αιώρησης στη διαδικασία συγκόλλησης με αιώρηση λέιζερ περιλαμβάνουν την εγκάρσια αιώρηση, τη διαμήκη αιώρηση, την κυκλική αιώρηση και την άπειρη αιώρηση.Η διαδικασία συγκόλλησης με αιώρηση λέιζερ έχει σημαντικά πλεονεκτήματα στη συγκόλληση του αμαξώματος του αυτοκινήτου.Κάτω από τη δράση της αιώρησης της δέσμης λέιζερ, η κατάσταση ροής της λιωμένης λίμνης αλλάζει σημαντικά.Επομένως, η διαδικασία δεν μπορεί μόνο να εξαλείψει το μη συντηγμένο ελάττωμα, να επιτύχει τη βελτίωση των κόκκων και να καταστείλει το πορώδες στη συγκόλληση του ίδιου υλικού αμαξώματος του αυτοκινήτου.Επιπλέον, μπορεί επίσης να βελτιώσει προβλήματα όπως η ανεπαρκής ανάμειξη διαφορετικών υλικών και οι κακές μηχανικές ιδιότητες των συγκολλήσεων στη συγκόλληση ετερογενών υλικών του αμαξώματος του αυτοκινήτου.
Διαδικασία συγκόλλησης με δέσμη λέιζερ
Προς το παρόν, το λέιζερ οπτικών ινών μπορεί να χωριστεί σε πολλαπλές ακτίνες λέιζερ με μια μονάδα διαχωριστή που είναι εγκατεστημένη στην κεφαλή συγκόλλησης.Η συγκόλληση με δέσμη λέιζερ είναι ισοδύναμη με την εφαρμογή πολλαπλών πηγών θερμότητας στη διαδικασία συγκόλλησης, ρυθμίζοντας την κατανομή ενέργειας της δέσμης, διαφορετικές δέσμες μπορούν να επιτύχουν διαφορετικές λειτουργίες, όπως: η δέσμη με υψηλότερη ενεργειακή πυκνότητα είναι η κύρια δέσμη, υπεύθυνη για τα βαθιά συγκόλληση διείσδυσης?Η χαμηλότερη ενεργειακή πυκνότητα της δέσμης μπορεί να καθαρίσει και να προθερμάνει την επιφάνεια του υλικού και να αυξήσει την απορρόφηση της ενέργειας δέσμης λέιζερ από το υλικό.
Το γαλβανισμένο υλικό χάλυβα υψηλής αντοχής χρησιμοποιείται ευρέως στο αμάξωμα του αυτοκινήτου.Η τεχνολογία συγκόλλησης με δέσμη πολλαπλών λέιζερ μπορεί να βελτιώσει τη συμπεριφορά εξάτμισης των ατμών ψευδαργύρου και τη δυναμική συμπεριφορά της λιωμένης λίμνης στη διαδικασία συγκόλλησης πλάκας γαλβανισμένου χάλυβα, να βελτιώσει το πρόβλημα της εκτόξευσης και να ενισχύσει την αντοχή σε εφελκυσμό της συγκόλλησης.
Διαδικασία συγκόλλησης πτήσης με λέιζερ
Η τεχνολογία συγκόλλησης πτήσης με λέιζερ είναι μια νέα τεχνολογία συγκόλλησης με λέιζερ, η οποία έχει υψηλή απόδοση συγκόλλησης και μπορεί να σχεδιαστεί ανεξάρτητα.Η βασική αρχή της συγκόλλησης πτήσης με λέιζερ είναι ότι όταν η δέσμη λέιζερ προσπίπτει στα κάτοπτρα X και Y του καθρέφτη σάρωσης, η γωνία του κατόπτρου ελέγχεται από ανεξάρτητο προγραμματισμό για να επιτευχθεί η εκτροπή της δέσμης λέιζερ σε οποιαδήποτε γωνία.
Η παραδοσιακή συγκόλληση με λέιζερ του αμαξώματος του αυτοκινήτου βασίζεται κυρίως στη σύγχρονη κίνηση της κεφαλής συγκόλλησης με λέιζερ που οδηγείται από το ρομπότ συγκόλλησης για να επιτευχθεί το αποτέλεσμα συγκόλλησης.Ωστόσο, η αποτελεσματικότητα συγκόλλησης του αμαξώματος του αυτοκινήτου περιορίζεται σοβαρά από την επαναλαμβανόμενη παλινδρομική κίνηση του ρομπότ συγκόλλησης λόγω του μεγάλου αριθμού συγκολλήσεων και του μεγάλου μήκους των συγκολλήσεων.Αντίθετα, η συγκόλληση πτήσης με λέιζερ χρειάζεται μόνο να ρυθμίσει τη γωνία του καθρέφτη για να επιτύχει συγκόλληση εντός ενός συγκεκριμένου εύρους.Επομένως, η τεχνολογία συγκόλλησης πτήσης με λέιζερ μπορεί να βελτιώσει σημαντικά την απόδοση συγκόλλησης και έχει ευρείες προοπτικές εφαρμογής.
Περίληψη και προοπτική
Με την ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας, η μελλοντική τεχνολογία συγκόλλησης αμαξώματος θα συνεχίσει να αναπτύσσεται σε δύο πτυχές: τη διαδικασία συγκόλλησης και την έξυπνη τεχνολογία.
Το αμάξωμα του αυτοκινήτου, ειδικά το σώμα του νέου ενεργειακού οχήματος, αναπτύσσεται προς την κατεύθυνση του ελαφρού βάρους.Τα ελαφριά κράματα, τα σύνθετα υλικά και τα ανόμοια υλικά θα χρησιμοποιηθούν ευρύτερα στο αμάξωμα του αυτοκινήτου, η συμβατική διαδικασία συγκόλλησης με λέιζερ είναι δύσκολο να καλύψει τις απαιτήσεις συγκόλλησης, επομένως η υψηλής ποιότητας και αποτελεσματική διαδικασία συγκόλλησης θα γίνει η μελλοντική τάση ανάπτυξης.
Τα τελευταία χρόνια, οι αναδυόμενες διεργασίες συγκόλλησης με λέιζερ, όπως η συγκόλληση με αιώρηση με λέιζερ, η συγκόλληση με δέσμη πολλαπλών λέιζερ, η συγκόλληση πτήσης με λέιζερ, κ.λπ., αποτελούν προκαταρκτική θεωρητική έρευνα και διερεύνηση διεργασιών όσον αφορά την ποιότητα και την αποτελεσματικότητα της συγκόλλησης.Στο μέλλον, είναι απαραίτητο να συνδυαστεί στενά η αναδυόμενη διαδικασία συγκόλλησης με λέιζερ με ελαφρά υλικά και ανόμοια υλικά συγκόλλησης σκηνών αμαξώματος αυτοκινήτου, διεξαγωγή εις βάθος έρευνας σχετικά με το σχεδιασμό της τροχιάς αιώρησης δέσμης λέιζερ, τον μηχανισμό δράσης της ενέργειας δέσμης πολλαπλών λέιζερ και τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας της συγκόλλησης πτήσης και εξερευνήστε μια ώριμη διαδικασία συγκόλλησης αμαξώματος ελαφρού αυτοκινήτου.
Η τεχνολογία συγκόλλησης με λέιζερ του αμαξώματος αυτοκινήτου είναι βαθιά ενσωματωμένη με την έξυπνη τεχνολογία.Η αντίληψη σε πραγματικό χρόνο της κατάστασης συγκόλλησης με λέιζερ του αμαξώματος του αυτοκινήτου και ο έλεγχος ανάδρασης των παραμέτρων διεργασίας παίζουν καθοριστικό ρόλο στην ποιότητα της συγκόλλησης.Η τρέχουσα έξυπνη τεχνολογία συγκόλλησης με λέιζερ χρησιμοποιείται ως επί το πλείστον για τον σχεδιασμό και την παρακολούθηση της τροχιάς πριν από τη συγκόλληση και την επιθεώρηση ποιότητας μετά τη συγκόλληση.Στο εσωτερικό και στο εξωτερικό, η έρευνα για τον εντοπισμό ελαττωμάτων συγκόλλησης και τον προσαρμοστικό έλεγχο παραμέτρων βρίσκεται ακόμη στο αρχικό στάδιο και η τεχνολογία προσαρμοστικού ελέγχου παραμέτρων της διαδικασίας συγκόλλησης με λέιζερ δεν έχει εφαρμοστεί στην κατασκευή αμαξώματος αυτοκινήτου.
Επομένως, ενόψει των χαρακτηριστικών εφαρμογής της τεχνολογίας συγκόλλησης με λέιζερ στη διαδικασία συγκόλλησης αμαξώματος αυτοκινήτου, θα πρέπει να υπάρχει ένα έξυπνο σύστημα ανίχνευσης για συγκόλληση με λέιζερ με προηγμένους πολυαισθητήρες ως πυρήνα και ένα σύστημα ελέγχου ρομπότ συγκόλλησης υψηλής ταχύτητας και ακρίβειας. θα αναπτυχθεί στο μέλλον για να διασφαλίσει τον πραγματικό χρόνο και την ακρίβεια όλων των πτυχών της έξυπνης τεχνολογίας συγκόλλησης με λέιζερ.Ανοίξτε το σύνδεσμο "προγραμματισμός τροχιάς πριν από τη συγκόλληση - προσαρμοστικός έλεγχος παραμέτρων της ηλεκτρονικής ανίχνευσης ποιότητας συγκόλλησης μετά τη συγκόλληση" για να εξασφαλίσετε υψηλής ποιότητας και αποτελεσματική επεξεργασία.
Ώρα δημοσίευσης: Οκτ-16-2023